分解するときのポイント

分解整備はフロント、リヤ、というようにブロックに分けておこなうと整理もしやすく作業も楽です。一度に全部ばらばらにしてしまうとどこにどのネジを使っていたかなどがわからなくなりがちです。
百均などで売っている大きめの製氷トレーなどを使い、はずした順におおまかにネジなどを区分しておくと分かりやすいのでおすすめです。組むときはその逆をたどってゆけば間違いはなくなります。

アップライトまわりはクリアランスがポイント
1.　アップライトとホイールハブにわずかな遊びが出るようにセットしましょう。横方向のクラッシュなどでハブがずれ、ベアリングを押していたり、ハブの固定があまいままホイールナットをどんどん締めてベアリングを押している事もあります。アップライトのナックル部分につくステアリングストッパーのとりつけビス、タイロッドのネジ部分からまがっている事もよくあります。

2.　ウイッシュボーンのボールジョイントは次第にガタが大きくなります。ボール部分でアームが上下にかたかたと動くようなら、せめてロワ側だけでも新品に交換したいところです。ボールのガタが大きくなると、コーナリング中、外側のタイヤがばたばたと暴れるのですぐにわかります。またウィッシュボーンとボールジョイントをつなぐターンバックルの穴が拡がっていないかチェックしましょう。ここが抜けるトラブルをよく見かけます。特に夏場の熱い時期には樹脂が非常にやわらなくなっているので、大きなクラッシュのあとは要注意です。レーシングトラックなどバネ下が重いクルマは特に注意が必要です。

3.　ベアリング自体にガタが出ていたら回転のスムーズさを損ねるだけでなく、対衝撃性もかなり落ちています。 交換しましょう。ハブのベアリング脱着のさい、ななめに入ってしまわないよう、できれば専用のツールを使いましょう。2個のベアリング間にカラーがはいるのもお忘れなく。キングピンのボルトは曲がりがないかチェックし、ネジロックをしておきましょう。※写真；FGマウンティングツール

1.　バルクヘッド
バルクヘッドも度重なるクラッシュなどで変型します。またシャーシ裏からのタッピングビスのネジヤマもあまくなるため、頻繁に増し締しないとすぐ緩むような場合は交換します。長いビスに変更することも当座は効果がありますが、新しいネジヤマ分しか効いていないので、根本的な解決にはなりません。

2.　スタビライザーバー（※前後共通）
クラッシュのあとマシンを見たら、ボディ内側のとんでもないところにタイヤがあたっていた、という経験がおありでしょう。クラッシュ時には各部が想像以上の変型をしています。スタビライザーバーもねじれている事があるので、たいらなところでねじれをチェックしましょう。

3.　ショックアブソーバー（ダンパー）（※前後共通）
とりはずしたらまず目視点検。下側のスプリングの受け皿にかなりオイルが漏れている場合（写真）、Oリングの劣化が考えられます。交換するばあいはダンパーグリースを塗って組むとシーリング効果が高まります。ダンパーグリースはピストンほかダンパー内部すべてに使えます。
ダイヤフラム（ラバー製の帽子のような形のもの）は消耗品です。ちぎれかけたりへこんだりしていたら交換しましょう。
ケースはよくクリーニングします。シリンダー外側のスプリング調整ダイヤルのネジヤマは歯ブラシなどで清掃し、むりやりねじ込むことのないようにしましょう。アルミどうしなので一度噛んでしまうと溶着してしまいます。清掃後フッ素系の潤滑剤などを薄く塗っておくとよごれにくくもなり、スムーズさを維持できます。オイルを交換するときはピストンを最下端までさげ、ケース内側に彫ってある細いラインまで入れます。

ブレーキの左右バランスを調整しよう
ブレーキをかけるとステアリングがとられる、という場合（ピットインなど中速以下でよくわかる）、ブレーキの左右の効きがそろっていないと思われるため、練習走行などでブレーキパッドを止めているキャップスクリューを上下均等に少しずつ（六角レンチの面ひとつぶんくらいずつ）しめて左右をそろえます。正常に調整されたブレーキ（ECOのワイヤー式フロントブレーキ）ならば８kg程度の中トルクのサーボでも十分制御できます。
タイヤを回した時かたかたと音をたてますが、音が大きいときはブレーキブロックとディスクがあたるところが減っていることが考えられます。左右を入れ替える、交換するなどしましょう。

ステアリングの切れ角は適切ですか？
ステアリングを限界まで切れるようにしたからといってクイックなマシンになるわけではありません。
過剰な切れ角はサーボに負担がかかるだけでなく、車速を落とす抵抗にもなります。フルに切った時でもストッパーとウィッシュボーンが触れないよう、最低5ミリ程度の余裕があるようにプロポ側でセットしましょう。左右の舵角もそろえましょう。

バンパー
バンパーをシャーシに固定するビス/ナットにはワッシャを2枚入れるとビスの曲がりがかなり防げます。
できれば3本で固定するようにすると飛躍的にじょうぶになります。