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FGエコライン/エコレーサーの整備2
リヤサスペンションは駆動を路面に伝える重要なパートです。また痛みやすい部分でもあるので、こまめにチェックしましょう。
リヤサスペンション
アッパーアーム
1.　アッパーアームの点検
リヤまわりをシャーシから降ろし、分解します。
サスアームが変型していませんか？ ダンパーのテンションで常に押されているロアアームはねじれていることが多いです。
アッパーアームのターンバックル（リヤウイッシュボーンロッド）はしっかりねじ込まれていますか？トレッドの広いマシンなのに短いターンバックルを使用していることがよくあります。マシンをコン バートしたようなときになりがちです。また逆にせまいトレッドのマシンに強引に長いターンバックルを付けていることもあります。この場合、この場合は突っ張ってしまい、キャンバーをネガにできないケースもあります。アップライトのシャフトがまがっていないかチェックしましょう。

2.　アップライトのべアリング点検
アップライトのベアリングは汚れやすいのでクリーニングと注油を忘れずに。特に排気がかかる左は油まじりのよごれがつきやすいです。
ベアリングはラバーシーリングのはしををカッターナイフの先などでおこし、曲げない様ゆっくりはずします。クリーニングしてもゴリゴリ感があるときは交換しましょう。組む時はスチールのカラーを間に入れるのを忘れずに。
アクスル/
ドライブアクスルドライブシャフト
ドライブシャフトのボールジョイントが入るアクスル、ドライブアクスルのカップ部にクラックがないか調べ、クリーニング。ドライブシャフトのボールは足りていますか？ 組むときグリースを塗って下さい。先端にボタン状のブッシュ（ディスタンスディスク）が入ります。なくなっていることがある（組み忘れ）ので確かめて下さい。
ドライブシャフト
ドライブシャフトにも長い短いがあります。ドライブシャフトをセットした時、左右5〜10ミリ程度は遊びがあるようにしましょう。まったく遊びがない状態だと、キャンバー、トーインの調整がじゅうぶんにできないだけでなく、横からのクラッシュなどでカップが割れたり、トラブルのもとになります。
リヤブレーキ
ブレーキシャフト
リヤブレーキのブレーキシャフト、キャリパーの軸受け部分がやせてガタガタ、ということが多いのでチェック！ また普段見えにくい所ですが、ブレーキブロック（ディスクをセットする四角いボス）が減っている場合もあるので点検して下さい。
ブレーキレバーはイモネジで固定する部分をリューターなどでDカットしておくと回ってしまわず、いつも同じ長さでセットできます。
リヤダンパープレート
リヤダンパープレート
長年の使用で歪みが出ます。スタビライザーの溝が波打っていたり、ダンパー取り付け部が内側にねじれているようなら換え時です。
ダンパーピストンロッド/ダンパーエンド
ダンパーピストンロッド/ダンパーエンドの長さは適切？
ダンパーのピストンロッド、ダンパーシャフトエンド（ダンパーの下側、サスアームにセットする部分の樹脂パーツ）には長短があります。
トレッドの広いマシンに短いパーツを使用すると車高が上げられない、リバウンドがとれない、といったことが起きます。またストロークが足りず、ダンパーでサスペンションを吊るかたちになり、ダンパーに過度な負担がかかります。トレッドに応じたダンパーピストンロッド、ダンパーシャフトエンドを選びましょう。
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