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S.R.C.J.GP 2008 ツーリングクラス車両規定　
このレギュレーションは、基本的にＩＦＭＡＲが設定した５分の１オンロードレーシングの項を基に作成したものであり、随所にS.R.C.J.独自のアイデアを盛り込んであります。
ここに記してある項目以外は基本的に”自由”ということになりますが、ルールはあくまでも遊びを楽しくするための道具であるという理念に基づき、参加される皆様の安全に対する良識とレースという遊びに対する協調性をご理解の上、イベントを楽しんでいただくことを希望します。

S.R.C.J.代表　山崎和彦


1 TECHNICAL SPECIFICATIONS
全ての参加車両は実在する車両を忠実にスケールダウン（５分の１スケール）されたものでなければならない。装着可能なボディは車種が明確な市販ボディで、ロードレーシングカーとして適切な車種であること。
フォーミュラ、トラック、ピックアップ、NASCARタイプ、バギータイプは出場できない。

２ GENERAL SPECIFICATIONS
＊燃料タンク容量　700cc　（キャブレターまでのパイプ内容積を含む）
＊最低重量（乾燥）10.0kｇ

3 CAR
3-1
全ての車両は前後輪に有効なブレーキシステムを装着し、エンジンが回転している状態（アイドリング）で車両を停止させることができなければならない。
3-2
キャブレターのスロットルバルブにはリンケージが壊れた際に強制的にバタフライが閉じるように機械的なフェイルセーフ機構が備わっていなければならない。（純正のリターンスプリングが効いていればOK）また、操縦するプロポにはスロットルにフェイルセーフ機構が備わっており、それが有効にセッティングされていなければならない。
3-3
車両はリア駆動の２ＷＤであること、またドライバーがプロポによって操縦できるのはステアリング、スロットル、ブレーキとし、それ以外の要素をコントロールしてはならない。上記以外の要素を電気的、あるいは油圧式を用いて操作してはならない。（ただしプロポのフェイルセーフ機構を除く）
3-4
２速トランスミッションは使用できない。
3-5
エンジンのキルスイッチはエンジンメーカー純正の位置とし、車両を路面に置いた状態でボディの窓から確実に操作できなければならない。（キルスイッチの近辺に目印となるデカールを貼るのが望ましい）

4 BODY
4-1
ボディは1の項目を満たしたもので、シャシーに確実に固定されていなければならい。またシャシーの全てを覆っていなければならず、真上から見て前後のアクスルシャフトやタイヤ等いかなる部品（マフラーのテールパイプを除く）も飛び出してはならない。
4-2
ボディはメーカー指定のカットラインでカットし、フロントとリアウインドにはアンテナを通す穴（５Φ）以外、一切のカットは許されない。サイドウインドのカットは自由とする。（ただしキルスイッチ側は必ず開けること）
4-3
ボディに実車にないバルジの装着やダクトを開けてはならない。
4-4
ボディは必ずペイントし、ウインドウはクリア（もしくは薄いスモーク）であること。

5　ウィング　スポイラ−
キット附属のウイング、マウントも使用できる。

6 GRAND CLEARANCE & BUMPER
6-1
ボディを装着した状態で、シャシーのどの部分も路面に接地してはならない。
6-2
全ての車体はフロントにウレタン製バンパーを装着していなければならない。

7 TIRES
7-1
国内で一般に市販されている製品、またはそれと全く同じ製品に限る。
7-2
全ての装着タイヤは黒色とし、材質はゴムでなければならない。スポンジタイヤは使用できない。
7-3
タイヤのプロファイルは寸法規定に合致していればそのデザインは自由とする。
7-4
タイヤに専用のグリップ剤やそれに相当する一切のケミカル剤を使用することはできない。
7-5
タイヤウォーマーの使用は自由とする。
＜ホイールとタイヤの寸法規定＞
ホイール直径　　　　　　フロント・リア共に　最大107mm以内とする
タイヤ装着状態での直径　フロント・リア共に　最大136mm以内とする
タイヤ装着状態での幅　　フロント最大75mm、リア最大80mm以内とする

8 ENGINE & FUEL
8-0
排気マニホ−ルドに、SRCJが配布する8ミリ排気制限プレートを装着すること。
8-1
搭載するエンジンは２サイクルか４サイクルの単気筒で排気量は最大23cc以下とし、プルスターターを備えていなければならない。車体に搭載するエンジンは１基とする。
8-2
ターボチャージャー、燃料噴射、スーパーチャージャー、バンケルロータリー、ロータリーバルブ・リードバルブ式のエンジンは使用できない。
8-3
点火時期は機械的に固定されていなければならず、その調整は手動のみによって行うことができる。
8-4
シリンダーブロックは一体物でなければならない。シリンダーライナー類は使用できない。
8-5
掃気ポートの数は４箇所以内とし、各ポートの穴は一つとする
8-6
エンジンは空冷とし、冷却用のエアはフライホイールから直接発生させなければならない。
8-7
クランクシャフトは分割式とし、ビッグエンドはつながっていなければならない。片側支持のクシャフトは使用できない。
8-8
キャブレターにはエアクリーナーを備えていなければならない。またキャブレターのベンチュリー径は最大13mm以下でなければならない。
8-9
使用する燃料はガスステーションで購入可能な市販の無鉛ガソリンに限る。アブガス、レースガス、アルコールといった特殊な燃料の使用は厳禁とする。潤滑を目的とする混合用のオイル（市販品であること）だけがゆいいつ燃料に加えてよいものとする。

9 EXHAUST NOISE REDUCTION SYSTEM　
9-1
全ての車両はフォルム製FF7540スマートサイレンサーまたはFF7500セカンドマフラーを無改造で装着しなければならない。
9-2
エキゾーストパイプの出口がボディより突出する場合は10mm以下でなければならない。またパイプ出口用の穴をボディに開ける場合はその最大直径は20mmとし、パイプの直径（外径）は最大13mmとする。
9-3
全ての車両には有効は市販のインテイクサイレンサーをキャブレターに装着しなければならない。

10 GENERAL RULE
１０−１　公平性を保つために全てのレギュレーションは予告なしに変更することがある。